Attraktive Straßenbahnen
Der bekannte Fachautor für Stadtplanung und Stadtverkehr, Harald A. Jahn zeigt attraktive Beispiele aus ganz Europa, als Anregung und Vision für Salzburg.
Kosten explodieren jetzt schon!
Die Kuh ist vom Eis: Die Planungsgesellschaft S-Link muss heute Kosten für die Strecke Bahnhof bis Hallein in Höhe von 2-3 Milliarden Euro (!) angeben. Noch im Juli 2022 wurde…
Homeoffice verringert Autofahrten
©katerina matroskin | depositphotos
In einem Spiegel-Beitrag vom 19.1.2023 analysiert Soziologe Andreas Knie die Auswirkungen von Homeoffice auf den Autoverkehr in D. Der Anteil von 17% (2017), die von zu Hause arbeiteten, erhöhte sich…
Geschäftszeile wird abgerissen
©Initiative Stopp U-Bahn
Um den Bau der S-Link-Trasse zu ermöglichen, muss die Geschäftszeile in der Rainerstraße abgerissen werden. Bei der Informationsveranstaltung im Kongresshaus wurden die Mieter darüber jedoch nicht informiert. Erst Wochen später…
Woher kommen die Pendler:innen?
Täglich fahren ca. 75.000 Berufs-Pendler:innen von und nach Salzburg. Weit über 50% der Pendler:innen nützt die Nord-Süd-Strecke S-Link wenig bis nichts! Aus Richtung Mattsee, Mondsee, St. Gilgen, Wals oder Berchtesgaden…
„Darüber müssen sich dann andere Generationen den Kopf zerbrechen!“
Aber wie sagte Bürgermeister Preuner auf die Frage, wie es nach Mirabell weitergehen soll? Seine Antwort: "Darüber müssen sich dann andere Generationen den Kopf zerbrechen!" Also, eine Hinter-mir-die-Sintflut-Politik.
Wird der S-Link zum Millionengrab?
Gerhard Buchleitner, Landeshauptmann-Stv. a. D.: Ich warne davor, die unterirdische Verlängerung der Lokalbahn - S-Link - bis zum Mirabellplatz vorschnell zu beschließen.
Verkehrswirksamkeit ist nicht gegeben
©depositphotos
Ein Großteil aller Pendler:innen haben absolut nichts vom S-Link! Sie dürfen die nächsten Jahrzehnte weiter im Stau stehen oder sich in die Busse drängen. Der S-Link ist also nicht die angepriesene Lösung des Pendler-Problems.